Több mint egy évtizednyi minőség-ellenőrzés után a műhelyben egy dolgot elhittem: a menetbetét csak annyira jó, mint a mögötte lévő mérőellenőrzés. Huzalmenetes betéteket, önmetsző-betéteket és kulcs-reteszelő menetes tekercsbetéteket szállítunk az űrrepülésben, elektromos járművek akkumulátorházában és precíziós elektronikában - dolgozó vásárlóknak, és minden egyes tétel átmegy a Go/No-Go mérőműszeren, mielőtt elhagyná létesítményünket.
Hogyan használjuk a Go és No{0}}Go mérőket a gyakorlatban
A Go mérőeszközt az illeszkedő csavar minimális anyagállapotára vágják. Megerősíti, hogy a menetes betétnek elegendő hézaga van a teljes tényleges hosszban. A No{2}}Go mérőeszközt a maximális anyagállapotra vágják -, és elkapja a túlméretezett osztásátmérőket, mielőtt azok eljutnának az ügyfélhez.
Üzemünkben mindkét mérőműszer minden gyártásból levont csavarmenetes betétmintán fut. Nincs kivétel.
Go Gage - Milyen az elfogadható megjelenés
A Go mérőnek csak kézi forgatónyomatékkal kell belépnie, és meg kell haladnia a teljes tényleges menethosszt bekötés nélkül. Az M8 × 1,25 spirális betéten ez megszakítás nélküli forgást jelent nagyjából 12 mm-es kapcsolódáson keresztül.
Amikor a Go mérőműszer rövidre áll, elutasítjuk az alkatrészt, és az öt probléma egyikét keressük:
- Sorja a bejárati letörésnél
- Forgács rekedt a tekercs belsejében
- Menet deformáció kopott vágóél miatt
- Bevonat felhalmozódása (ezt leginkább a horganyzott{0}}menetes perselyeken tapasztaljuk)
- Hangmagasság-torzulás az instabil ütögetési sebesség miatt
A Go mérőműszerünk meghibásodásainak nagyjából 70%-a a fúrás közbeni forgácseltávolítási problémákra - vezethető vissza, nem magára a lapka kialakítására.
Nem-Go Gauge - Az általunk betartandó szigorú határok
A No{0}}Go jelző soha nem léphet be a teljes szálba. Belsőleg betartjuk ezeket a korlátokat:
Alkalmazás |
Maximum No{0}}Go Engagement |
| Általános ipari betétek | 3 fordulat |
| Aerospace{0}}besorolások | 2 fordulat |
| Precíziós elektronikai betétek | 1,5 fordulat |
Bármi, ami meghaladja ezeket a számokat, azt jelenti, hogy a osztás átmérője túlméretezett. A túlméretezett belső menet elveszti az előfeszítést, kihátrál a vibráció hatására, és lerövidíti a rögzítőelemek élettartamát - problémák, amelyeket személyesen az elektromos járművek és turbinák vásárlóitól származó garanciális visszaküldéseken keresztül vezettünk vissza.
A No{0}}Go mérőműszernek is egyenesnek kell lennie. Az ingadozás, dőlés vagy oldaljáték forgás közben általában azt jelenti, hogy a menetszög vagy a koncentrikusság ki van kapcsolva, még akkor is, ha a mérőműszer megáll a megfelelő fordulatszámnál.
Környezetvédelmi intézkedések, amelyek valóban számítanak
Az összes mérést itt végezzük20 fok ± 2 fokközött tartott relatív páratartalommal40% és 60%. Ez nem bürokratikus - megfigyeltük, hogy ugyanaz a lapka 18 fokban halad át, és 32 fokban tönkremegy a mérőeszköz és a munkadarab közötti hőtágulási különbség miatt.
A szénacél mérőeszközök gyorsan oxidálódnak 65% páratartalom felett, és ez a felületváltozás önmagában eléggé eltolja a mérőérintkezést ahhoz, hogy téves elutasítást okozzon. Minden műszak előtt minden mérőeszközt megtisztítunk és ellenőrizünk.
Kalibrálási ütemterv, amely szerint élünk
Gyártási mennyiség |
Kalibrálási intervallum |
|---|---|
| Alacsony-frekvenciás minőségellenőrzés | 6 havonta |
| Szabványos gyártás | 3 havonta |
| Nagy{0}}hangerős sorok | 4-6 hetente |
A kalibrálás CMM-en hitelesített főmérőkhöz képest történik. Minden olyan mérőműszert, amely az osztály tűréshatárán túlmutató hangosztási átmérő eltolódást mutat, ugyanazon a napon - nincs második esély.
Mit jelent számunkra az „elfogadható”.
A minősített menetes betét nem egyszerűen átengedi a Go-mérőt. Ez az, amelyik a következőket nyújtja:
- Sima, folyamatos Go mérőút kézi nyomaték mellett
- Egyenletes forgási ellenállás a teljes hosszban
- Nem-Válasszon elköteleződést körünk határain belül
- Stabil mérőbeállítás tengelyirányú ingadozás nélkül
- Ellenőrzött mérőműszer állapota és ellenőrzött vizsgálati környezet
17 év alatt több mint 100 millió lapka szállítása után egyértelműen kijelenthetem: a megmunkálás a munka fele. Az ellenőrzési fegyelem a másik fele. A repülőgépgyártásban és az elektromos járművek gyártásában dolgozó ügyfelek nem tűrik a laza rögzítőelemeket, és mi sem.
Végül. Ha menetbetéteket szerez be, és szeretne megvitatni az ellenőrzési protokollokat vagy a mintavizsgálatokat, minőségügyi csapatunk szívesen végigjárja eljárásainkat.
