Amikor egy lecsupaszított M10-es menet megállítja a szerelősort, maga a javítás ritkán bonyolult, de rosszkulcsos zárbetétegy 30 perces javítást kéthetes alkatrészvadászattá nyújthat. Több mint egy évtized utánKeensert -stílusú billentyűzárbetétekAz űrrepülőgépek és a Tier{1}}1 autóipari szaküzletek számára azt tapasztaltuk, hogy ugyanazok a szálszabványos hibák valódi pénzbe kerülnek. Ez az útmutató lefedi azokat a birodalmi, metrikus és ISO-egyezményeket, amelyeket minden mérnöknek folyékonyan el kell olvasnia, mielőtt megad egy betétet.
| ISO menet Spec. | ▶ | Egyenértékű ANSI Spec. | ISO menet Spec. | ▶ | Egyenértékű ANSI Spec. | ISO menet Spec. | ▶ | Egyenértékű ANSI Spec. | ||
| M1.6 | ▶ | M1.6*0.35 | M14 | ▶ | M14*2.0 | M30 | ▶ | M30*3.5 | ||
| M2 | ▶ | M2*0.4 | M14*1.5 | ▶ | M14*1.5 | M30*2.0 | ▶ | M30*2.0 | ||
| M2.5 | ▶ | M2.5*0.45 | M16 | ▶ | M16*2.0 | M33 | ▶ | M33*3.5 | ||
| M3 | ▶ | M3*0.5 | M16*1.5 | ▶ | M16*1.5 | M33*2.0 | ▶ | M33*2.0 | ||
| M3.5 | ▶ | M3.5*0.6 | M18 | ▶ | M18*2.5 | M36 | ▶ | M36*4.0 | ||
| M4 | ▶ | M4*0.7 | M18*1.5 | ▶ | M18*1.5 | M36*3.0 | ▶ | M36*3.0 | ||
| M5 | ▶ | M5*0.8 | M20 | ▶ | M20*2.5 | M42 | ▶ | M42*4.5 | ||
| M6 | ▶ | M6*1.0 | M20*1.5 | ▶ | M20*1.5 | M48 | ▶ | M48*5.0 | ||
| M8 | ▶ | M8*1.25 | M22 | ▶ | M22*2.5 | M56 | ▶ | M56*5.5 | ||
| M8*1.0 | ▶ | M8*1.0 | M22*1.5 | ▶ | M22*1.5 | M64 | ▶ | M64*6.0 | ||
| M10 | ▶ | M10*1.5 | M24 | ▶ | M24*3.0 | M72 | ▶ | M72*6.0 | ||
| M10*1.25 | ▶ | M10*1.25 | M24*2.0 | ▶ | M24*2.0 | M80 | ▶ | M80*6.0 | ||
| M12 | ▶ | M12*1.75 | M27 | ▶ | M27*3.0 | M90 | ▶ | M90*6.0 | ||
| M12*1.25 | ▶ | M12*1.25 | M27*2.0 | ▶ | M27*2.0 | M100 | ▶ | M100*6.0 |
Imperial Thread feliratok olvasása (UNC /UNF/UNJ)
A birodalmi szálakat így írjákfő átmérő: - menet hüvelykenként.
- 3/8-16=0.375" átmérő, 16 menet hüvelykenként (UNC, durva).
- 3/8-24= azonos átmérő, 24 szál hüvelykenként (UNF, finom - előnyös, ha az előterhelési pontosság számít).
Az űrrepülőgép-kulcsos zárbetétek gyakran tartalmaznak "J" utótagot (pl. 3/8-16 UNJC), amely a MIL-I-45914 Rev A tesztelése során a kifáradási teljesítmény ellenőrzött gyökér sugarát jelzi.
Metrikus szál kiemelések olvasása (M-Series)
Metrikus szálak használatafő átmérő x osztás mm-ben.
- M10 x 1.5= 10 mm átmérő, 1,5 mm osztás (durva).
- M10 x 1.25= azonos átmérőjű, finomabb osztású - ott használatos, ahol a rezgésállóság kritikus.
ISO rövidítés:Egyedül az „M10” alapértelmezett értéke M10x1,5. Bármilyen nem-durva osztásközt ki kell írni. Gyakori buktató: az "M16x2" finom-meneti specifikációnak tűnik, de 2 mm a durva menetemelkedés M16 -a kiemelés redundáns.
Imperial vs Metric: Mi a különbség valójában
Az UTS-re vágott Keenserts nem fog beülni egy 55 fokos Whitworth-lyukba - ez a probléma még mindig látható az 1970-es évek vége előtt gyártott brit berendezések utólagos felszerelésekor.
A megfelelő kulcsreteszelő betét kiválasztása
Imperial KeensertsR (#6-tól 1-1/2"-ig):Meg van adva a legtöbb amerikai védelmi rajzon - MS51830, MS51831, MS51832. Az anyagok közé tartozik a 4140 ötvözet (min. 160 KSI), az A286 CRES (min. 140 KSI) és a 303/304 rozsdamentes.
Metrikus kulcsos zárbetétek (M4-M24):Szabvány az európai, japán és a legtöbb új globális verzióhoz. Aerospace{1}}minőségű belső menetek megfelelnek a Fed Std H28/21 (MJ forma), tűrés+0.25 mm.
Sorozatok röviden:
- Miniatűr (KNC):repüléselektronika, elektronika - M3-tól M6-ig / 2-56-tól 1/4-20-ig
- Vékonyfal (KN/KNM):korlátozott kinyúló átmérő - M5-től M12-ig / 10-24-től 1/2-20-ig
- Nehéz teherbírás:általános menetjavítás
- Extra nehéz teherbírás:puha alapanyagok nagy ciklikus terhelés mellett
Előzetes-ellenőrzőlista
- A menetszabvány az illeszkedő csavar rajza alapján igazolva.
- Alapanyag a betétanyaghoz hozzárendelve a galvanikus kompatibilitás érdekében.
- A rezgési környezethez megadott zárolás és nem{0}}zárás.
- A fúró- és menetfúró méretek a gyártó adatlapjáról származnak (a betét külső átmérője kissé meghaladja a méretet).
- A sorozathoz és mérethez igazított szerelőeszköz.
Helyesen megadva egy kulcsos zárbetét nagyjából szállít3-5-szöröse az eredeti menetes menet kihúzási szilárdságának, és az ékkulcsok ellenállnak az olyan vibrációs terheléseknek, amelyek órákon belül visszatartják a szokásos kötést. Ez az oka annak, hogy a Keenserts továbbra is az alapértelmezett javítási{1}}szerelvények a repülés közben évtizedekkel a bevezetésük után.
Egy régi MS vagy NA cikkszámra kell kereszt{0}}hivatkoznia egy jelenlegi kulcsos zárbetétre? Küldje el nekünk a rajzot - mi megegyezünk a specifikációval.
